Categories:

Измир (2009). Часть 3

Архитектурной красоты осталось не особо много.

Но и этого с головой хватит для повода к посещению.

Что-то "реставрировали", но лучше бы не.

Миниатюрная мечеть 18-го века, выглядящая инородным телом на площади Конак, успешно пережила все её реконструкции.

Театр оперы и балета, не радующий содержанием программы.

Но радующий красотой.

С более европейской (=греческой) особняковой архитектурой дела обстояли хреново - почти всё, что не было уничтожено в 1922, снесли в итоге ради бесформенных многоэтажек.

Что осталось на набережной - использовалось, как я понимаю, консульствами самой же Греции, Германии и Франции.

А тут не постеснялись устроить музей Ататюрка.

Жалкий кусочек брусчатки. Подпорки эстакады явно свидетельствуют о намерениях строительства шоссе по набережной. Слава богу, что затея не реализовалась.

Идеально сохранившаяся заброшка (хотя заброшка ли?).

От какого-то старья издевательски остался лишь фасад.

Кандидат на аналогичную судьбу. Однако стоял в таком виде все следующие 10 лет. Что с ним теперь - не знаю.

Старинный вокзал Басмане в центре. Любопытно, что автобусы толпились там прямо у перрона.

Но более любопытен другой тупиковый вокзал Алсанджак на перпендикулярной ж/д линии, где собрался разнородный архитектурный ансамбль с немецким узкоколейным (600 мм!) паровозом 1918 года.

Управление местного участка железной дороги.

Свои объекты ТГЖД обозначает на гигантских информ-шипах.

Отреставрированный крытый перрон вокзала.

Весьма симпатично и непривычно тихо. Слева также старинный паровоз с вагоном.

Ещё один исторический вагон - разумеется, вагон Ататюрка. Тоже немецкий, но уже 1927 года. Возможно, поэтому обозначение объекта продублировали и на немецком, которого в Турции днём с огнём на встретишь.