Конья (2009). Гортранспорт
Вжик!
Трамвай в башка попадёт - совсем мёртвый будешь.
Пиктограммы трамвая тут бывают разные.
Трамвай ходит даже ночью.
Хреновина неясного назначения в конце салона.
Общий вид.
С людями.
Гармошка изнутри.Не хватает только раковины умывальника.
Интуитивно кажется, что речь тут о кондиционированности салона и что нефиг тут курить, хотя на самом деле тут речь об эффективных тормозах и призыве крепко держаться.
Проезд оплачивается только с помощью бесконтактных карт. Валидатор же расположен у передней двери и громко пищит при списывании поездки с карточки. Если народу больше, чем нет ваще, можно зайти в другую дверь и ехать зайцем: осталось впечатление, что действует только система контроля "глазастый и злой водитель".
Стоят карточки, кажется, на 2 поездки - 2,50 YTL, на 5 поездок - 5,50 YTL.
Купить е-билеты можно в специальных будках.
Выглядят они так:
С другой стороны.
Большинство остановок никак не ограждены, однако парочка наиболее загруженных - таки закрытые. Предусматривается, что вход на них осуществляется мимо валидатора и будки со смотрителем, зато входить в вагон можно через любую дверь. Снаружи это выглядит так (ост. "Emniyet", что у одинокого небоскрёба Сельчук Тауэр).
Впрочем, аналогичная остановка "Bosna-Hersek" на самом севере единственной линии почему-то используется в "обычном" режиме.
Сам факт установки закрытого павильона, видимо, обоснован тем, что жилмассив "Босния и Герцеговина" - это крупнейшая фракция "нового города в пустыне", начинающегося на север от автовокзала (см.), и пасспоток тут заложен значительный. О причинах наименования ничего не скажу, самому любопытно.
Механизм работы можно рассмотреть на примере самой загруженной остановки "Belediye" у центральной мечети. Вход там только с одной стороны.
Будка смотрителя с валидатором. Когда народу много, может выйти, чтоб не пускать юрких зайцев в толпу.
Кстати, курить в Турции запрещено практически везде. Соответственно, количество курящих при этом кажется ничтожным.
Разумеется, двери раздвигаются только по прибытию вагона.
На северо-запад от северной конечной линии построена, но ещё не работает коротюсенькая линия по университетскому городку. Станции немного напоминают о нашем сталинском прошлом.
Правда, с туриникетами, рельефными гербовыми "орлами" и странными фонарями.
И теснота смущает.
А шпалы тутошние сделаны в Бурсе.
[ Фотоописание трамлинии ]
Городские автобусы - вот такие Мерсы-гармошки.
Негармошки - вроде только старой модели в стиле 70-х годов (уж некогда было гоняться за фотками). Окраска у всех одинаково бело-красная.
Из мелюзги - вроде только микроавтобусы Deutz и только бирюзового цвета. Внешне могут отличаться незначительными деталями. Могут ездить с открытыми дверями.
Ещё фотки см. тут и тут.
Трамвай в башка попадёт - совсем мёртвый будешь.
Пиктограммы трамвая тут бывают разные.
Трамвай ходит даже ночью.
Хреновина неясного назначения в конце салона.
Общий вид.
С людями.
Гармошка изнутри.
Интуитивно кажется, что речь тут о кондиционированности салона и что нефиг тут курить, хотя на самом деле тут речь об эффективных тормозах и призыве крепко держаться.
Проезд оплачивается только с помощью бесконтактных карт. Валидатор же расположен у передней двери и громко пищит при списывании поездки с карточки. Если народу больше, чем нет ваще, можно зайти в другую дверь и ехать зайцем: осталось впечатление, что действует только система контроля "глазастый и злой водитель".
Стоят карточки, кажется, на 2 поездки - 2,50 YTL, на 5 поездок - 5,50 YTL.
Купить е-билеты можно в специальных будках.
Выглядят они так:
С другой стороны.
Большинство остановок никак не ограждены, однако парочка наиболее загруженных - таки закрытые. Предусматривается, что вход на них осуществляется мимо валидатора и будки со смотрителем, зато входить в вагон можно через любую дверь. Снаружи это выглядит так (ост. "Emniyet", что у одинокого небоскрёба Сельчук Тауэр).
Впрочем, аналогичная остановка "Bosna-Hersek" на самом севере единственной линии почему-то используется в "обычном" режиме.
Сам факт установки закрытого павильона, видимо, обоснован тем, что жилмассив "Босния и Герцеговина" - это крупнейшая фракция "нового города в пустыне", начинающегося на север от автовокзала (см.), и пасспоток тут заложен значительный. О причинах наименования ничего не скажу, самому любопытно.
Механизм работы можно рассмотреть на примере самой загруженной остановки "Belediye" у центральной мечети. Вход там только с одной стороны.
Будка смотрителя с валидатором. Когда народу много, может выйти, чтоб не пускать юрких зайцев в толпу.
Кстати, курить в Турции запрещено практически везде. Соответственно, количество курящих при этом кажется ничтожным.
Разумеется, двери раздвигаются только по прибытию вагона.
На северо-запад от северной конечной линии построена, но ещё не работает коротюсенькая линия по университетскому городку. Станции немного напоминают о нашем сталинском прошлом.
Правда, с туриникетами, рельефными гербовыми "орлами" и странными фонарями.
И теснота смущает.
А шпалы тутошние сделаны в Бурсе.
[ Фотоописание трамлинии ]
Городские автобусы - вот такие Мерсы-гармошки.
Негармошки - вроде только старой модели в стиле 70-х годов (уж некогда было гоняться за фотками). Окраска у всех одинаково бело-красная.
Из мелюзги - вроде только микроавтобусы Deutz и только бирюзового цвета. Внешне могут отличаться незначительными деталями. Могут ездить с открытыми дверями.
Ещё фотки см. тут и тут.